Hajmiga mos keladigan pnevmatik amortizatorni o'rnatgandan so'ng, oxirgi qopqoqni kuchli urib yuboradigan harakat yuki endi muammosiz va qayta-qayta to'xtatilishi mumkin. Ushbu qo'llanma ANRUKning yuzlab tanlov bo'yicha maslahatlashuvlardan so'ng aniq tushunchasiga asoslangan: sifat, tezlik va sikl chastotasi kabi uchta parametr bufer bir necha yil davomida ishlashi mumkinmi yoki bir necha hafta ichida ishlamay qolishini bevosita belgilaydi. Ushbu parametrlarni aniq hisoblang, keyingi bosqichlar faqat asosiy operatsiyalardir.
Tez javob: Pnevmatik amortizatorni tanlash 7 bosqichda yakunlandi
To'g'ri tanlovni ta'minlash va bajarilmagan qadamlar tufayli yuzaga keladigan xatolarga yo'l qo'ymaslik uchun quyidagi tartibni qat'iy bajaring:
- Yukni aniqlang: harakat massasini (kg), zarba tezligini (m/s) va o'rnatish yo'nalishini (gorizontal, vertikal yoki aylanma harakat) yozib oling.
- Hisoblang kinetik energiya: yirik ishlab chiqaruvchilarning muhandislik qo'llanmalarida keng qo'llaniladigan KE = ½mv² formulasi qo'llaniladi.
- Haydash energiyasini qo'shing: silindr yoki motorning itarish kuchi; bitta siklning har bir sikli uchun umumiy energiya vertikal pasayishga ham kiritilishi kerak.
- Tsikl tezligini ko'paytirish: soatlik energiyani olish uchun sikldagi umumiy energiya soatlik sikllar soniga ko'paytiriladi, keyin buferning termal reytingi bilan tekshiriladi.
- Xavfsizlik omilini qo'llang: sikl chastotasi soatiga 240 martadan oshganda, kinetik energiya asosida marjaning taxminan 30% i oshadi.
- Mos keladigan zarba va model: sekinlashuvni taxminan 8 g dan past darajada ushlab turgan holda, nominal energiya yutilish quvvatini umumiy energiyadan kattaroq qiling.
- Jismoniy to'xtashni o'rnating: qattiq blok tamponning pastki qismga tegib ketishining oldini olish uchun zarbaning 90% -95% ga o'rnatiladi va keyin sinov qurilmada amalga oshiriladi.
Pnevmatik amortizatorni tanlashdan oldin nimani tayyorlash kerak?
Videoni tomosha qilish orqali siz avvalo yuqori tezlikdagi silindrning har bir zarba oxirida tezligini qanday kamaytirishini tushunishingiz mumkin, bu sizga nima uchun pnevmatik amortizator kerakligini tushunishga yordam beradi. Turlarini taqqoslashdan oldin, to'liq kirish parametrlarini to'plang va ishlab chiqarish liniyangiz uchun qaysi turdagi pnevmatik amortizator mos kelishini aniqlang. Uchta variant mavjud, iltimos, avval ko'rib chiqing:
- O'zini o'zi qoplaydigan pnevmatik amortizator: sozlanmagan teshik, ma'lum bir massa va tezlik o'zgarishlariga moslasha oladi. Aralash yoki o'zgaruvchan yuklar uchun bu amaliy standart variant bo'lib, nisbatan yuqori reaksiya kuchining kamchiligi hisoblanadi.
- Sozlanishi mumkin bo'lgan pnevmatik amortizatorSozlanishi mumkin bo'lgan tugmalar yoki vintlar bilan jihozlangan texnik, amortizatsiya kuchini belgilangan yukga aniq sozlashi mumkin. Bu doimiy ish sharoitlariga ega, ammo yuqori aniqlik talablariga ega robototexnika va sinov stendlari uchun mos keladi.
- Mexanik yoki elastomer to'xtash joyi: faqat kam energiyali operatsiyalar uchun mos bo'lgan oddiy bufer elementi sifatida u energiyani saqlaydi va ribaundlarni keltirib chiqarishi mumkin, shuning uchun u yuqori tezlikdagi pnevmatik silindrlar uchun mos emas.
Turini aniqlagandan so'ng, quyidagi ma'lumotlarni to'plang: harakat massasi (kg), zarba tezligi (m/s), turtish kuchi (N), soatiga sikllar soni va mavjud o'rnatish maydoniOdatda, raqamli kaliper, silindrning tortishish xususiyatlari jadvali va yuk chizmalari sizga kerak bo'lgan barcha vositalar va ma'lumotlardir.
Pnevmatik amortizatorni bosqichma-bosqich tanlash: o'lchamlari va harakati
1-qadam: Harakatlanuvchi yukni o'lchash
Iltimos, samarali sifatdan boshlang, nafaqat statik sof og'irlik asosida, chunki konveyer tasmasi, armatura va asboblar va boshqa komponentlar obyektni tormozlash uchun zarur bo'lgan buferga to'planadi. Slayd bilan harakatlanadigan har bir komponent alohida tortiladi yoki yig'iladi va olingan umumiy massa pnevmatik buferning chindan ham to'xtatishi kerak bo'lgan yukdir. Pnevmatik qo'zg'alish tezligi ko'pincha 3 m/s dan oshgani sababli, massa katta bo'lmasa ham, u sezilarli darajada energiyani o'z ichiga oladi. Bu bosqichda taxmin past bo'ladi, bu keyingi barcha hisob-kitoblarning aniqligiga ta'sir qiladi. Shu bilan birga, harakat yo'nalishi qayd etiladi: vertikal tushish sharoitida hisoblashga tortishish kuchi kiritilishi kerak va gorizontal sirpanish kiritilishi shart emas.
2-qadam: Har bir tsikl uchun energiyani hisoblang
Keyin, harakat parametrlari energiya qiymatlariga aylantiriladi. Kinetik energiya quyidagicha hisoblanadi KE = ½mv², lekin pnevmatik tamponning to'liq energiya qiymati haydash energiyasiga kiritilishi kerak. Silindr sekinlashuv jarayonida turtki berishda davom etganda, turtki va yurish ko'paytmasini qo'shish kerak; agar u vertikal harakat bo'lsa, tortishish kuchi tomonidan bajarilgan ishni hisobga olish uchun og'irlik va yurish ko'paytmasini qo'shish kerak. Uchchalasining yig'indisi bitta sikl energiyasi bo'lib, bu tampon sig'imi darajasini aniqlashning yagona asosiy parametridir. Konservativ baholash har doim optimistik baholashdan ko'ra ishonchliroqdir.
3-qadam: Soatiga energiya va zarbani tekshiring
Pnevmatik amortizator zarbani issiqlikka aylantiradi, shuning uchun termal yuk bitta zarba energiyasi kabi muhimdir. Bir siklli energiyani soatiga sikllar soniga ko'paytiring va keyin nomzod modelning soatlik nominal energiya yutilish qiymati bu qiymatdan yuqori ekanligini tasdiqlang. Shu bilan birga, tanlangan zarba uzunligi: zarba qancha uzoq bo'lsa, bir xil energiya uzoqroq masofaga yutiladi, cho'qqi kuchi shunchalik past bo'ladi va sekinlashish jarayoni shunchalik sekinlashadi. Ko'pgina sanoat avtomatlashtirish stsenariylari uchun elektron komponentlarni himoya qilish, shovqinni kamaytirish va strukturaviy stressni cheklash uchun sekinlashish taxminan 8 g ichida boshqarilishi kerak.
4-qadam: Xavfsizlik omili va moslik modelini qo'llang
Nihoyat, xavfsizlik chegarasini ajratish kerak. Tsikl tezligi soatiga 240 martadan oshganda, kinetik energiyaga taxminan 30% qo'shimcha o'sish qo'shiladi. Juda yuqori chastotali sharoitlar uchun yetkazib beruvchilar bilan maslahatlashish tavsiya etiladi. Keyin sozlangan umumiy energiyadan sezilarli darajada yuqori bo'lgan nominal energiya yutilish qobiliyatiga ega pnevmatik amortizator tanlanadi. Agar yuk o'zgarsa, tanlang o'zini o'zi kompensatsiya qiluvchi pnevmatik amortizator; bitta sobit yukni aniq sozlash talab qilinganda, tanlang sozlanishi mumkin bo'lgan pnevmatik amortizator, shuningdek, o'rnatish ipi va korpus diametri uskunaga mos kelishi tasdiqlangan.
Pnevmatik amortizatorni o'rnatishda muammolarni bartaraf etish
Hisoblash qat'iy bo'lsa ham, muammo ko'pincha o'rnatish jarayonida yuzaga keladi. Iltimos, quyidagi takrorlanadigan xatolarga e'tibor bering:
Pastki qismga teging (metallga urilish ovozini chiqaring)
Sababi shundaki, zarba energiyasi bufer sig'imidan oshib ketadi yoki hech qanday chegara bloki o'rnatilmagan.
Qarshi chora: Jismoniy to'xtashni sayohatning 90%-95% ga o'rnating va umumiy energiya qiymati nominal qiymatga mos kelishini qayta tekshiring.
Yukni qaytarish
Umumiy sabab - haqiqiy pnevmatik amortizatorlar o'rniga prujinalar yoki rezina tiqinlardan foydalanish yoki tanlangan model haqiqiy yuk ko'tarish qobiliyatiga nisbatan juda katta.
Qarshi chora: O'z-o'zini qoplaydigan buferni nominal parametr mosligi bilan almashtiring.
Bufer qizib ketadi yoki muddatidan oldin oqadi
Sababi shundaki, soatbay energiya hisobi e'tiborga olinmaydi.
Qarshi chora: issiqlik yukini qayta hisoblang, quvvat darajasini oshiring yoki sikl chastotasini kamaytiring.
ANRUK bilan pnevmatik amortizator haqida ko'proq bilib oling
Pnevmatik amortizatorni tanlash bir nechta asosiy parametrlarga bog'liq: massa, tezlik, harakatlantiruvchi kuch va sikl chastotasi, keyin esa nominal quvvat va yurish tezligi bilan tekshiriladi. Ushbu maqoladagi bosqich tahlili siz uchun foydali bo'ldimi? Agar qurilmangiz uchun biror bosqich hali ham aniq bo'lmasa, iltimos, yuk parametrlarini sharhlar maydonida qoldiring yoki ANRUK jamoasi bilan bog'laning; shuningdek, ushbu maqolani ishlab chiqarish liniyasining zarba tovushi muammosini hal qilish uchun mas'ul bo'lgan hamkasblar bilan baham ko'rish tavsiya etiladi.
FAQ
Pnevmatik amortizator qanday ishlaydi?
Harakatlanuvchi yuk piston sterjenini ichkariga itarganida, havo yoki moy kinetik energiyani issiqlikka aylantirish va atmosferaga chiqib ketish uchun teshik orqali o'tadi. Aynan shu boshqariladigan qarshilik (qattiq blok emas) silliq va buferlangan to'xtashga erishadi.
Sozlanishi va o'zini o'zi qoplaydigan o'rtasidagi farq nima?
Sozlanishi mumkin bo'lgan turi amortizatsiyani aniq yukga moslashtiruvchi tugma orqali sozlaydi, bu doimiy ish sharoitlari bo'lgan holatlar uchun mos keladi. O'zini o'zi qoplaydigan turi ma'lum bir diapazondagi sifat va tezlikka avtomatik ravishda moslasha oladigan sobit teshiklarni qabul qiladi, shuning uchun u gibrid ishlab chiqarish liniyalari uchun yanada ishonchli standart tanlovdir.
Pnevmatik amortizatorning mos zarba uzunligini qanday tanlash mumkin?
Harakat qancha uzun bo'lsa, bir xil energiya uzoqroq harakat masofasiga taqsimlanadi va eng yuqori sekinlashuv kuchi shuncha past bo'ladi. Sekinlashuv taxminan 8 g dan kam bo'lishiga ishonch hosil qilgan holda, eng qisqa harakatni tanlang, bu diapazon elektronikani himoya qiladi va ko'pgina sanoat stsenariylarida shovqinni bostiradi.
Vertikal tushish uchun pnevmatik amortizatordan foydalanish mumkinmi?
Ha, lekin energiya hisoblashda tortishish kuchi ham hisobga olinishi kerak: kinetik energiyadan tashqari, yuk og'irligi va harakatning ko'paytmasini qo'shish kerak. Vertikal harakatlarning energiyasi gorizontal harakatlarning energiyasidan ikki baravar ko'p bo'lishi mumkin, shuning uchun ko'pincha yuqori sig'im darajalari talab qilinadi.
