Пас аз насб кардани амортизатори пневматикии андозааш мувофиқ, бори ҳаракате, ки метавонист сарпӯши нӯгиро бо шиддат барад, акнун метавонад ҳамвор ва такроран қатъ карда шавад. Ин дастур бар асоси фаҳмиши возеҳи ANRUK пас аз баррасии садҳо машваратҳои интихобӣ таҳия шудааст: се параметри сифат, суръат ва басомади давра мустақиман муайян мекунанд, ки оё буфер метавонад барои чанд сол кор кунад ё дар давоми чанд ҳафта аз кор монад. Ин параметрҳоро дақиқ ҳисоб кунед, қадамҳои минбаъда танҳо амалиётҳои асосӣ мебошанд.
Ҷавоби зуд: Интихоби амортизатори пневматикӣ дар 7 қадам анҷом дода шуд
Барои он ки интихоби дуруст таъмин карда шавад ва аз хатогиҳое, ки дар натиҷаи гум кардани қадамҳо ба вуҷуд меоянд, пешгирӣ карда шавад, лутфан тартиби зеринро қатъиян риоя кунед:
- Сарбориро муайян кунед: массаи ҳаракат (кг), суръати таъсир (м/с) ва самти насб (ҳаракати уфуқӣ, амудӣ ё чархзананда)-ро сабт кунед.
- Ҳисоб кунед энергияи кинетикӣ: формулаи KE = ½mv², ки маъмулан дар дастурҳои муҳандисии истеҳсолкунандагони бузург истифода мешавад, қабул карда шудааст.
- Энергияи ронандагиро болопӯш кунед: қувваи теладиҳандаи силиндр ё муҳаррик; энергияи умумӣ барои як давраи як давраи ягона низ бояд ба афтиши амудӣ дохил карда шавад.
- Зарб кардани суръати давра: энергияи умумӣ дар як давра ба шумораи давраҳо дар як соат зарб карда мешавад, то энергия дар як соат ба даст оварда шавад, ки сипас бо рейтинги гармии буфер тафтиш карда мешавад.
- Омили бехатариро истифода баред: вақте ки басомади давр аз 240 маротиба дар як соат зиёд мешавад, тақрибан 30% ҳошия дар асоси энергияи кинетикӣ зиёд мешавад.
- Мутобиқати зарба ва модел: иқтидори азхудкунии энергияи номиналиро аз энергияи умумӣ зиёдтар кунед, дар ҳоле ки сустшавиро дар зери тақрибан 8 г нигоҳ доред.
- Истгоҳи физикиро муқаррар кунед: блоки сахт дар 90% -95% зарба муқаррар карда мешавад, то буфер ба поён нарасад ва сипас санҷиш дар дастгоҳ гузаронида мешавад.
Пеш аз интихоби амортизатори пневматикӣ чӣ бояд омода кард?
Бо тамошои видео, шумо аввал метавонед фаҳмед, ки чӣ тавр силиндри баландсуръат дар охири ҳар як зарба суръати худро коҳиш медиҳад, ки ин ба шумо кӯмак мекунад, ки фаҳмед, ки чаро ба шумо амортизатори пневматикӣ лозим аст. Пеш аз муқоисаи намудҳо, параметрҳои пурраи вурудро ҷамъ кунед ва муайян кунед, ки кадом намуди амортизатори пневматикӣ барои хатти истеҳсолии шумо мувофиқ аст. Се вариант вуҷуд дорад, лутфан аввал ба назар гиред:
- Амортизатори пневматикии худҷубронкунанда: сӯрохи собит, бе танзим, метавонад ба диапазони муайяни тағйироти масса ва суръат мутобиқ шавад. Барои борҳои омехта ё тағйирёбанда, ин як варианти пешфарзии амалӣ аст, ки камбудии он қувваи нисбатан баланди реаксия мебошад.
- Амортизатори пневматикии танзимшаванда: бо тугмаҳо ё винтҳои танзимшаванда муҷаҳҳаз буда, техник метавонад қувваи хомӯшкуниро ба бори муқарраршуда дақиқ танзим кунад. Он барои робототехника ва мизҳои озмоишӣ бо шароити кории доимӣ, вале талаботи дақиқии баланд мувофиқ аст.
- Истгоҳи механикӣ ё эластомерӣ: ҳамчун як унсури оддии буферӣ, ки танҳо барои амалиётҳои камэнергия мувофиқ аст, энергияро нигоҳ медорад ва метавонад бозпас гирад, аз ин рӯ, он барои силиндрҳои пневматикии баландсуръат мувофиқ нест.
Пас аз муайян кардани намуд, маълумоти зеринро ҷамъ кунед: массаи ҳаракат (кг), суръати зарба (м/с), тела (Н), шумораи давраҳо дар як соат ва фазои мавҷудаи насбОдатан, суппорти рақамӣ, ҷадвали мушаххасоти фишори силиндр ва нақшаҳои боркунӣ ҳама асбобҳо ва маълумоти лозимиро дар бар мегиранд.
Интихоби қадам ба қадам амортизатори пневматикӣ: андозагирӣ ва зарба
Қадами 1: Андозагирии бори ҳаракаткунанда
Лутфан, аз сифати муассир сар кунед, на танҳо аз рӯи вазни холиси статикӣ, зеро тасмаи конвейер, асбобҳо ва дигар ҷузъҳо ба буфери зарурӣ барои тормоз кардани ашё ҷамъ карда мешаванд. Ҳар як ҷузъе, ки бо лағжанда ҳаракат мекунад, алоҳида вазн карда мешавад ё ҷамъ карда мешавад ва массаи умумии бадастомада борест, ки буфери пневматикӣ бояд онро қатъ кунад. Азбаски суръати гардонандаи пневматикӣ аксар вақт ба зиёда аз 3 м/с мерасад, ҳатто агар масса калон набошад ҳам, он инчунин энергияи назаррас дорад. Дар ин марҳила, баҳодиҳӣ паст аст, ки ба дақиқии ҳамаи ҳисобҳои минбаъда таъсир мерасонад. Дар айни замон, самти ҳаракат сабт карда мешавад: қувваи ҷозиба бояд дар ҳисобкунӣ дар шароити афтиши амудӣ дохил карда шавад ва лағжиши уфуқӣ лозим нест, ки дохил карда шавад.
Қадами 2: Ҳисоб кардани энергия барои як давра
Сипас, параметрҳои ҳаракат ба арзишҳои энергия табдил дода мешаванд. Энергияи кинетикӣ мувофиқи KE = ½mv², аммо арзиши пурраи энергияи буфери пневматикӣ бояд ба энергияи ҳаракат дохил карда шавад. Вақте ки силиндр ҳангоми раванди сусткунӣ қувваи тела доданро идома медиҳад, ҳосили тела ва зарба бояд болои ҳам гузошта шавад; агар ин ҳаракати амудӣ бошад, ҳосили вазн ва зарба бояд барои ба назар гирифтани кори аз ҷониби қувваи ҷозиба анҷомдодашуда илова карда шавад. Ҷамъи ин се энергияи якдавра аст, ки ягона параметри калидӣ барои муайян кардани сатҳи иқтидори буфер мебошад. Баҳодиҳии консервативӣ ҳамеша нисбат ба баҳодиҳии оптимистӣ боэътимодтар аст.
Қадами 3: Энергияро дар як соат ва зарба санҷед
Амортизатори пневматикӣ зарбаро ба гармӣ табдил медиҳад, аз ин рӯ, бори гармӣ ба мисли энергияи зарбаи якдафъаина муҳим аст. Энергияи якдафъаинаро ба шумораи давраҳо дар як соат зарб кунед ва сипас тасдиқ кунед, ки арзиши соатбайъи азхудкунии энергияи номиналии модели номзад аз ин арзиш баландтар аст. Дар айни замон, дарозии зарбаи интихобшуда: ҳар қадар зарба дарозтар бошад, ҳамон энергия дар масофаи дарозтар ҷаббида мешавад, қувваи қулла камтар мешавад ва раванди сустшавӣ сусттар мешавад. Барои аксари сенарияҳои автоматикунонии саноатӣ, сустшавӣ бояд дар ҳудуди тақрибан 8 г назорат карда шавад, то ҷузъҳои электрониро муҳофизат кунад, садоро кам кунад ва фишори сохториро маҳдуд кунад.
Қадами 4: Татбиқи омили бехатарӣ ва модели мувофиқат
Ниҳоят, бояд ҳошияи бехатарӣ ҷудо карда шавад. Вақте ки суръати давр аз 240 маротиба дар як соат зиёд мешавад, афзоиши иловагии тақрибан 30% ба энергияи кинетикӣ илова карда мешавад. Барои шароити басомади хеле баланд, тавсия дода мешавад, ки бо таъминкунандагон машварат кунед. Сипас амортизатори пневматикӣ бо иқтидори азхудкунии энергияи номиналӣ, ки аз энергияи умумии танзимшуда ба таври назаррас баландтар аст, интихоб карда мешавад. Агар бор тағир ёбад, онро интихоб кунед амортизатори пневматикии навъи худҷубронкунанда; вақте ки танзимоти дақиқи як бори собит лозим аст, интихоб кунед навъи танзимшавандаи амортизаторҳои пневматикии, инчунин риштаи васлкунӣ ва диаметри корпус мувофиқати таҷҳизотро тасдиқ мекунанд.
Ҳалли мушкилот ҳангоми насби амортизатори пневматикӣ
Ҳатто агар ҳисобкунӣ дақиқ бошад ҳам, мушкилот аксар вақт дар раванди насб ба миён меояд. Лутфан ба хатогиҳои такроршавандаи зерин диққат диҳед:
Ба поён ламс кунед (садои зарбаи металлӣ ба вуҷуд орад)
Сабаб дар он аст, ки энергияи таъсир аз иқтидори буфер зиёд аст, ё ягон блоки маҳдуд муқаррар нашудааст.
Чораи муқобил: Истгоҳи ҷисмониро дар 90%-95% вақти сафар муқаррар кунед ва дубора санҷед, ки оё арзиши умумии энергия бо арзиши номиналӣ мувофиқат мекунад.
Барқароршавии бор
Сабаби маъмулӣ истифодаи пружинаҳо ё маҳкамкунакҳои резинӣ ба ҷои амортизаторҳои воқеии пневматикӣ мебошад, ё модели интихобшуда нисбат ба иқтидори воқеии боркунӣ хеле калон аст.
Чораи муқобил: Буфери худҷубронкунандаро бо мувофиқати параметрҳои номиналӣ иваз кунед.
Буфер аз ҳад зиёд гарм мешавад ё пеш аз мӯҳлат ихроҷ мешавад
Сабаб дар он аст, ки баҳисобгирии соатбайъи энергия сарфи назар карда мешавад.
Чораи муқобил: бори гармиро аз нав ҳисоб кунед, сатҳи иқтидорро зиёд кунед ё басомади давраро кам кунед.
Дар бораи амортизатори пневматикӣ бо ANRUK маълумоти бештар гиред
Интихоби амортизатори пневматикӣ аз якчанд параметрҳои асосӣ вобаста аст: масса, суръат, қувваи ҳаракатдиҳанда ва басомади давр ва сипас бо иқтидори номиналӣ ва зарба санҷида мешавад. Оё таҳлили қадамҳои ин мақола барои шумо муфид аст? Агар қадаме барои дастгоҳи шумо ҳанӯз ҳам норавшан бошад, лутфан параметрҳои борро дар майдони шарҳҳо гузоред ё бо дастаи ANRUK тамос гиред; инчунин пешниҳод карда мешавад, ки ин мақола бо ҳамкороне, ки масъули ҳалли мушкилоти садои зарбаи хатти истеҳсолӣ мебошанд, мубодила карда шавад.
Саволҳои зиёд такрормешуда
Амортизатори пневматикӣ чӣ гуна кор мекунад?
Вақте ки бори ҳаракаткунанда милаи поршенро ба дарун тела медиҳад, ҳаво ё равған тавассути сӯрохие маҷбур карда мешавад, ки энергияи кинетикӣ ба гармӣ табдил дода, ба атмосфера хориҷ шавад. Маҳз ҳамин муқовимати идорашаванда (ба ҷои блоки сахт) ба як таваққуфи ҳамвор ва буферӣ ноил мегардад.
Фарқи байни танзимшаванда ва худҷуброншаванда чист?
Навъи танзимшаванда демпферро тавассути тугма ба сарбории дақиқ танзим мекунад, ки барои мавридҳое, ки шароити кории доимӣ доранд, мувофиқ аст. Навъи худҷубронкунанда сӯрохиҳои собитро қабул мекунад, ки метавонанд ба таври худкор ба сифат ва суръат дар доираи муайян мутобиқ шаванд, аз ин рӯ, он барои хатҳои истеҳсолии гибридӣ интихоби пешфарзии боэътимодтар аст.
Чӣ тавр дарозии мувофиқи зарбаи амортизатори пневматикӣ интихоб карда мешавад?
Ҳар қадар зарба дарозтар бошад, ҳамон энергия дар масофаи ҳаракати дарозтар тақсим мешавад ва қувваи авҷи сусткунӣ ҳамон қадар камтар мешавад. Кӯтоҳтарин зарбаи имконпазирро интихоб кунед ва боварӣ ҳосил кунед, ки сусткунӣ камтар аз тақрибан 8 г аст, ки ин диапазон электроникаро муҳофизат мекунад ва дар аксари сенарияҳои саноатӣ садоро пахш мекунад.
Оё барои афтидани амудӣ амортизатори пневматикӣ истифода бурдан мумкин аст?
Бале, аммо қувваи ҷозиба бояд дар ҳисобкунии энергия дохил карда шавад: илова бар энергияи кинетикӣ, зарби вазни бор ва зарба бояд илова карда шавад. Энергияи ҳаракатҳои амудӣ метавонад аз ҳаракатҳои уфуқӣ ду маротиба зиёдтар бошад, аз ин рӯ, аксар вақт сатҳҳои баланди иқтидор талаб карда мешаванд.
