பொருத்தமான அளவுள்ள நியூமேட்டிக் அதிர்வு உறிஞ்சியைப் பொருத்திய பிறகு, இறுதி மூடியை வன்மையாகத் தாக்கியிருக்கக்கூடிய இயக்கச் சுமையை இப்போது மென்மையாகவும் மீண்டும் மீண்டும் நிறுத்த முடியும். நூற்றுக்கணக்கான தேர்வு ஆலோசனைகளைக் கையாண்ட பிறகு ANRUK பெற்ற தெளிவான புரிதலின் அடிப்படையில் இந்த வழிகாட்டி உருவாக்கப்பட்டுள்ளது: தரம், வேகம் மற்றும் சுழற்சி அதிர்வெண் ஆகிய மூன்று அளவுருக்களே, ஒரு தாங்கி பல ஆண்டுகள் தொடர்ந்து செயல்படுமா அல்லது சில வாரங்களிலேயே செயலிழந்துவிடுமா என்பதை நேரடியாகத் தீர்மானிக்கின்றன. இந்த அளவுருக்களைத் துல்லியமாகக் கணக்கிட்டால், அடுத்தடுத்த படிகள் வெறும் அடிப்படைச் செயல்பாடுகளே ஆகும்.
சுருக்கமான பதில்: நியூமேட்டிக் அதிர்வு உறிஞ்சியைத் தேர்ந்தெடுப்பது 7 படிகளில் நிறைவடைகிறது.
துல்லியமான தேர்வை உறுதி செய்வதற்கும், படிநிலைகளைத் தவறவிடுவதால் ஏற்படும் பிழைகளைத் தவிர்ப்பதற்கும், பின்வரும் வரிசையைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்றவும்:
- சுமையை தீர்மானிக்கவும்இயக்கத்தின் நிறை (கிலோகிராம்), மோதல் வேகம் (மீ/விநாடி) மற்றும் நிறுவல் திசை (கிடைமட்ட, செங்குத்து அல்லது சுழற்சி இயக்கம்) ஆகியவற்றை பதிவு செய்யவும்.
- கணக்கிடுங்கள் இயக்க ஆற்றல்முக்கிய உற்பத்தியாளர்களின் பொறியியல் கையேடுகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் KE = ½mv² என்ற சூத்திரம் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது.
- இயக்க ஆற்றலை மேற்பொருத்துசிலிண்டர் அல்லது மோட்டாரின் உந்து விசை; ஒரு சுழற்சியின் மொத்த ஆற்றலும் செங்குத்து வீழ்ச்சியில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.
- சுழற்சி வீதத்தின் பெருக்கல்ஒரு சுழற்சிக்கான மொத்த ஆற்றலானது, ஒரு மணி நேரத்திற்கான சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையால் பெருக்கப்பட்டு, ஒரு மணி நேரத்திற்கான ஆற்றல் பெறப்படுகிறது; பின்னர் அது இடையகத்தின் வெப்பத் தரத்துடன் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
- பாதுகாப்புக் காரணியைப் பயன்படுத்துங்கள்சுழற்சி அதிர்வெண் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 240 முறைக்கு மேல் அதிகரிக்கும்போது, இயக்க ஆற்றலின் அடிப்படையில் கிடைக்கும் கூடுதல் பாதுகாப்பு அளவு சுமார் 30% அதிகரிக்கிறது.
- ஸ்ட்ரோக் மற்றும் மாடலை பொருத்தவும்: வேகக்குறைப்பை சுமார் 8 g-க்குக் குறைவாகப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், மதிப்பிடப்பட்ட ஆற்றல் உறிஞ்சும் திறனை மொத்த ஆற்றலை விட அதிகமாக ஆக்குங்கள்.
- பௌதீக நிறுத்தத்தை அமைக்கவும்பஃபர் அடிப்பகுதியைத் தொடுவதைத் தடுப்பதற்காக, கடினமான தடுப்பு அதன் இயக்கத்தின் 90% - 95% அளவில் அமைக்கப்பட்டு, பின்னர் சாதனத்தில் சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
நியூமேடிக் அதிர்வு உறிஞ்சியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன் நீங்கள் என்னென்ன தயார் செய்ய வேண்டும்?
வீடியோவைப் பார்ப்பதன் மூலம், அதிவேக சிலிண்டர் ஒவ்வொரு சுழற்சியின் முடிவிலும் அதன் வேகத்தை எவ்வாறு குறைக்கிறது என்பதை நீங்கள் முதலில் புரிந்துகொள்ளலாம். இது, உங்களுக்கு ஏன் ஒரு நியூமேட்டிக் அதிர்வு உறிஞ்சி தேவை என்பதைப் புரிந்துகொள்ள உதவும். வகைகளை ஒப்பிடுவதற்கு முன், முழுமையான உள்ளீட்டு அளவுருக்களைச் சேகரித்து, உங்கள் உற்பத்தி வரிசைக்கு எந்த வகையான நியூமேட்டிக் அதிர்வு உறிஞ்சி பொருத்தமானது என்பதைத் தீர்மானியுங்கள். மூன்று தேர்வுகள் உள்ளன, தயவுசெய்து முதலில் அவற்றைக் கவனியுங்கள்:
- சுய-ஈடுசெய்யும் காற்றழுத்த அதிர்வு உறிஞ்சி: நிலையான துளை அமைப்பு, சரிசெய்தல் இன்றி, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான நிறை மற்றும் வேக மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப தன்னை மாற்றியமைத்துக் கொள்ளும். கலப்பு அல்லது மாறுபடும் சுமைகளுக்கு, இது ஒரு நடைமுறைக்கு உகந்த இயல்புநிலைத் தேர்வாகும், ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் அதிக எதிர்விசை என்பது இதன் குறைபாடாகும்.
- சரிசெய்யக்கூடிய நியூமேடிக் அதிர்வு உறிஞ்சிசரிசெய்யக்கூடிய குமிழ்கள் அல்லது திருகுகள் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், தொழில்நுட்ப வல்லுநர் தணிப்பு விசையை ஒரு நிலையான சுமைக்கு ஏற்பத் துல்லியமாகச் சரிசெய்ய முடியும். இது நிலையான வேலைச் சூழல்கள் மற்றும் அதிகத் துல்லியத் தேவைகளைக் கொண்ட ரோபோட்டிக்ஸ் மற்றும் சோதனைக் கூடங்களுக்கு ஏற்றது.
- இயந்திர அல்லது எலாஸ்டோமர் நிறுத்தம்குறைந்த ஆற்றல் செயல்பாடுகளுக்கு மட்டுமே பொருத்தமான ஒரு எளிய தாங்கல் உறுப்பாக இருப்பதால், இது ஆற்றலைச் சேமித்து மீள்விசைகளை உருவாக்கக்கூடும், எனவே இது அதிவேக காற்றழுத்த உருளைகளுக்குப் பொருத்தமானதல்ல.
வகையைத் தீர்மானித்த பிறகு, பின்வரும் தரவுகளைச் சேகரிக்கவும்: இயக்க நிறை (கிலோகிராம்), மோதல் திசைவேகம் (மீ/வி), உந்துவிசை (நியூட்டன்), ஒரு மணி நேரத்திற்கான சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை, மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய நிறுவல் இடம்பொதுவாக, ஒரு டிஜிட்டல் காலிபர், சிலிண்டர் உந்துவிசை விவரக்குறிப்பு அட்டவணை மற்றும் சுமை வரைபடங்கள் ஆகியவையே உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்து கருவிகளும் தகவல்களும் ஆகும்.
நியூமேடிக் அதிர்வு உறிஞ்சியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான படிப்படியான வழிமுறைகள்: அளவு மற்றும் இயக்க வரம்பு
படி 1: நகரும் சுமையை அளவிடவும்
தயவுசெய்து நிலையான நிகர எடையை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொள்ளாமல், அதன் செயல்திறன் மிக்க தன்மையிலிருந்து தொடங்கவும். ஏனெனில், ஒரு பொருளை நிறுத்துவதற்குத் தேவையான தாங்கியில், கன்வேயர் பெல்ட், பொருத்துதல் கருவி மற்றும் பிற பாகங்கள் சேரும். சறுக்குடன் நகரும் ஒவ்வொரு பாகமும் தனித்தனியாக எடைபோடப்படுகிறது அல்லது கூட்டப்படுகிறது. இவ்வாறு பெறப்படும் மொத்த நிறையே, காற்றழுத்தத் தாங்கி உண்மையில் நிறுத்தத் தேவைப்படும் சுமையாகும். காற்றழுத்த இயக்கத்தின் வேகம் பெரும்பாலும் 3 மீ/வி-க்கு மேல் செல்வதால், நிறை பெரியதாக இல்லாவிட்டாலும், அது கணிசமான ஆற்றலையும் கொண்டிருக்கும். இந்தக் கட்டத்தில், மதிப்பீடு குறைவாக இருக்கும், இது அடுத்தடுத்த அனைத்துக் கணக்கீடுகளின் துல்லியத்தையும் பாதிக்கும். அதே நேரத்தில், இயக்கத்தின் திசையும் பதிவு செய்யப்படுகிறது: செங்குத்தாக விழும் நிலையில் புவியீர்ப்பு விசையைக் கணக்கீட்டில் சேர்க்க வேண்டும், ஆனால் கிடைமட்டமாகச் சறுக்கும் நிலையில் சேர்க்கத் தேவையில்லை.
படி 2: ஒரு சுழற்சிக்கான ஆற்றலைக் கணக்கிடுங்கள்
அடுத்து, இயக்க அளவுருக்கள் ஆற்றல் மதிப்புகளாக மாற்றப்படுகின்றன. இயக்க ஆற்றல் பின்வருமாறு கணக்கிடப்படுகிறது: KE = ½mv²ஆனால், நியூமேட்டிக் பஃபரின் முழுமையான ஆற்றல் மதிப்பும் இயக்க ஆற்றலில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். வேகம் குறைக்கும் செயல்பாட்டின் போது சிலிண்டர் தொடர்ந்து உந்துவிசையை வெளியிடும்போது, உந்துவிசை மற்றும் ஸ்ட்ரோக்கின் பெருக்கற்பலன் ஒன்றன் மேல் ஒன்று சேர்க்கப்பட வேண்டும்; அது ஒரு செங்குத்து இயக்கமாக இருந்தால், புவியீர்ப்பினால் செய்யப்படும் வேலையைக் கணக்கில் கொள்ள, எடை மற்றும் ஸ்ட்ரோக்கின் பெருக்கற்பலன் சேர்க்கப்பட வேண்டும். இந்த மூன்றின் கூட்டுத்தொகையே ஒற்றைச் சுழற்சி ஆற்றலாகும், இதுவே பஃபர் கொள்ளளவு அளவைத் தீர்மானிப்பதற்கான ஒரே முக்கிய அளவுருவாகும். அதீத நம்பிக்கையான மதிப்பீட்டை விட, மிதமான மதிப்பீடு எப்போதும் அதிக நம்பகத்தன்மை வாய்ந்தது.
படி 3: ஒரு மணி நேரத்திற்கான ஆற்றல் மற்றும் ஸ்ட்ரோக்கைச் சரிபார்க்கவும்
நியூமேடிக் அதிர்வு உறிஞ்சி, அதிர்வை வெப்பமாக மாற்றுகிறது. எனவே, ஒற்றை அதிர்வு ஆற்றலைப் போலவே வெப்பச் சுமையும் முக்கியமானது. ஒற்றைச் சுழற்சி ஆற்றலை, ஒரு மணி நேரத்திற்கான சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையால் பெருக்கி, பின்னர் தேர்ந்தெடுக்கப்படும் மாதிரியின் ஒரு மணி நேரத்திற்கான மதிப்பிடப்பட்ட ஆற்றல் உறிஞ்சும் மதிப்பு அந்த மதிப்பை விட அதிகமாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். அதே நேரத்தில், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இயக்க நீளம்: இயக்கம் எவ்வளவு நீளமாக இருக்கிறதோ, அதே ஆற்றல் அதிக தூரத்திற்கு உறிஞ்சப்படும், உச்ச விசை குறைவாக இருக்கும், மற்றும் வேகக்குறைப்பு செயல்முறை மெதுவாக இருக்கும். பெரும்பாலான தொழில்துறை தானியக்கச் சூழல்களில், மின்னணு பாகங்களைப் பாதுகாக்கவும், இரைச்சலைக் குறைக்கவும், மற்றும் கட்டமைப்பு அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், வேகக்குறைப்பு சுமார் 8 g-க்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
படி 4: பாதுகாப்புக் காரணியைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் மாதிரியைப் பொருத்தவும்
இறுதியாக, ஒரு பாதுகாப்பு வரம்பு ஒதுக்கி வைக்கப்பட வேண்டும். சுழற்சி விகிதம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 240 முறைக்கு மேல் செல்லும்போது, இயக்க ஆற்றலுடன் கூடுதலாக சுமார் 30% அதிகரிப்பு சேர்க்கப்படுகிறது. மிக அதிக அதிர்வெண் நிலைகளுக்கு, வழங்குநர்களைக் கலந்தாலோசிக்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பின்னர், சரிசெய்யப்பட்ட மொத்த ஆற்றலை விட கணிசமாக அதிக மதிப்பிடப்பட்ட ஆற்றல் உறிஞ்சும் திறன் கொண்ட ஒரு நியூமேட்டிக் அதிர்வு உறிஞ்சி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. சுமை மாறினால், தேர்ந்தெடுக்கவும். சுய ஈடுசெய்யும் வகை நியூமேடிக் அதிர்வு உறிஞ்சிஒரு நிலையான பளுவைத் துல்லியமாக அமைக்க வேண்டியிருக்கும் போது, தேர்ந்தெடுக்கவும். சரிசெய்யக்கூடிய வகை நியூமேடிக் அதிர்வு உறிஞ்சிமேலும், பொருத்தும் திருகு மற்றும் உடற்பகுதியின் விட்டம் ஆகியவை உபகரணத்துடன் பொருந்துவதாக உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளன.
நியூமேடிக் அதிர்வு உறிஞ்சியை நிறுவுவதில் உள்ள சிக்கல்களைக் கண்டறிதல்
கணக்கீடு துல்லியமாக இருந்தாலும், நிறுவல் செயல்பாட்டின்போது அடிக்கடி சிக்கல் ஏற்படுகிறது. பின்வரும் தொடர்ச்சியான பிழைகளைக் கவனத்தில் கொள்ளவும்:
அடிப்பகுதியைத் தொடவும் (உலோகம் மோதும் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்)
இதற்குக் காரணம், தாக்க ஆற்றலானது இடையகத் திறனை மீறுவது அல்லது வரம்புத் தொகுதி எதுவும் அமைக்கப்படாதது ஆகும்.
மாற்று நடவடிக்கை: பயணத்தின் 90%-95%-ல் வாகனத்தை நிறுத்தி, மொத்த ஆற்றல் மதிப்பு, மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்புடன் பொருந்துகிறதா என்பதை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.
சுமை மீள்வு
உண்மையான காற்றழுத்த அதிர்வு உறிஞ்சிகளுக்குப் பதிலாக சுருள்வில்கள் அல்லது ரப்பர் தடுப்பான்களைப் பயன்படுத்துவது, அல்லது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாடல் உண்மையான சுமை தாங்கும் திறனை விட மிகவும் பெரியதாக இருப்பது ஆகியவை இதற்கான பொதுவான காரணங்களாகும்.
மாற்று நடவடிக்கை: சுய ஈடுசெய்யும் இடையகத்தை, மதிப்பிடப்பட்ட அளவுருப் பொருத்தத்துடன் மாற்றவும்.
பஃபர் முன்கூட்டியே அதிக வெப்பமடைகிறது அல்லது கசிகிறது
மணிநேர ஆற்றல் கணக்கீடு புறக்கணிக்கப்படுவதே இதற்குக் காரணம்.
மாற்று நடவடிக்கை: வெப்பச் சுமையை மறு கணக்கீடு செய்தல், கொள்ளளவு அளவை அதிகரித்தல் அல்லது சுழற்சி அதிர்வெண்ணைக் குறைத்தல்.
ANRUK உடன் நியூமேட்டிக் ஷாக் அப்சார்பர் பற்றி மேலும் அறிக
ஒரு நியூமேட்டிக் அதிர்வு உறிஞ்சியைத் தேர்ந்தெடுப்பது நிறை, வேகம், உந்து விசை மற்றும் சுழற்சி அதிர்வெண் போன்ற பல முக்கிய அளவுருக்களைச் சார்ந்துள்ளது, பின்னர் அது மதிப்பிடப்பட்ட கொள்ளளவு மற்றும் இயக்க வீச்சுடன் சரிபார்க்கப்படுகிறது. இந்தக் கட்டுரையின் படிநிலை பகுப்பாய்வு உங்களுக்கு உதவியாக உள்ளதா? உங்கள் சாதனத்திற்கான ஒரு படிநிலை இன்னும் தெளிவாக இல்லை என்றால், தயவுசெய்து சுமை அளவுருக்களைக் கருத்துப் பகுதியில் பதிவிடவும் அல்லது ANRUK குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளவும்மேலும், உற்பத்தி வரிசையின் தாக்க ஒலிப் பிரச்சனையை கையாளும் பொறுப்பில் உள்ள சக ஊழியர்களுடன் இந்தக் கட்டுரையைப் பகிர்ந்துகொள்ளவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
FAQ
காற்றழுத்த அதிர்வு உறிஞ்சி எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
நகரும் ஒரு சுமையானது பிஸ்டன் தண்டை உள்நோக்கித் தள்ளும்போது, இயக்க ஆற்றலை வெப்பமாக மாற்றி வளிமண்டலத்தில் வெளியேறுவதற்காக, காற்று அல்லது எண்ணெய் ஒரு துளை வழியாகச் செலுத்தப்படுகிறது. ஒரு திடமான தடுப்பிற்குப் பதிலாக, இவ்வாறு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எதிர்ப்பே ஒரு மென்மையான மற்றும் சீரான நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் சுய ஈடுசெய்யும் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு என்ன?
சரிசெய்யக்கூடிய வகை, ஒரு குமிழின் மூலம் தணிப்பை ஒரு துல்லியமான சுமைக்கு ஏற்ப சரிசெய்கிறது, இது நிலையான வேலைச் சூழல்கள் உள்ள சந்தர்ப்பங்களுக்கு ஏற்றது. சுய-ஈடுசெய்யும் வகை நிலையான துளைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் தரம் மற்றும் வேகத்திற்கு ஏற்ப தானாகவே மாற்றியமைத்துக் கொள்ளும், எனவே இது கலப்பின உற்பத்தித் தொடர்களுக்கு மிகவும் நம்பகமான இயல்புநிலைத் தேர்வாகும்.
ஒரு நியூமேட்டிக் அதிர்வு உறிஞ்சியின் பொருத்தமான இயக்க நீளத்தை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது?
இயக்க வீச்சு நீளமாக இருந்தால், அதே ஆற்றல் அதிக இயக்கத் தூரத்தில் பரவுகிறது, மேலும் உச்சபட்ச வேகக்குறைப்பு விசையும் குறைவாக இருக்கும். வேகக்குறைப்பு சுமார் 8 g-க்கும் குறைவாக இருப்பதை உறுதி செய்துகொண்டு, முடிந்தவரை குறுகிய இயக்க வீச்சைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்; இந்த வரம்பு பெரும்பாலான தொழில்துறைச் சூழல்களில் மின்னணு சாதனங்களைப் பாதுகாப்பதோடு, இரைச்சலையும் அடக்குகிறது.
செங்குத்தான வீழ்ச்சிக்கு காற்றழுத்த அதிர்வு உறிஞ்சியைப் பயன்படுத்த முடியுமா?
ஆம், ஆனால் ஆற்றல் கணக்கீட்டில் புவியீர்ப்பு விசையையும் சேர்க்க வேண்டும்: இயக்க ஆற்றலுடன், சுமையின் எடை மற்றும் அசைவின் வீச்சு ஆகியவற்றின் பெருக்கற்பலனையும் சேர்க்க வேண்டும். செங்குத்து இயக்கங்களின் ஆற்றல், கிடைமட்ட இயக்கங்களின் ஆற்றலை விட இரண்டு மடங்குக்கு மேல் இருக்கலாம், எனவே பெரும்பாலும் உயர் திறன் நிலைகள் தேவைப்படுகின்றன.
