ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ, ഒതുക്കമുള്ള സ്ഥലം പലപ്പോഴും രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരു സാധാരണ വെല്ലുവിളിയാണ്. പരമ്പരാഗത ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവ് വലുതാണ്, സാധാരണയായി അധിക ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഗ്യാസ് പൈപ്പിന്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സ്ഥലം എടുക്കുക മാത്രമല്ല, പൈപ്പ് ലേഔട്ടിന്റെ സങ്കീർണ്ണത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതിനായി, ആധുനിക ന്യൂമാറ്റിക്സ് മേഖലയിൽ ഒരു സംയോജിത പരിഹാരം ക്രമേണ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കപ്പെട്ടു: ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കൺട്രോളർ.
ഒരു പ്രത്യേക തരം ന്യൂമാറ്റിക് ഫിറ്റിംഗ് എന്ന നിലയിൽ, ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കൺട്രോളർ കണക്ഷന്റെയും ക്രമീകരണത്തിന്റെയും ഇരട്ട പ്രവർത്തനങ്ങളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഇതിന് ശ്വാസനാളത്തെ ആക്യുവേറ്റർ പോർട്ടുമായി ദൃഢമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ മാത്രമല്ല, സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റൺ വേഗതയുടെ നേരിട്ടുള്ള നിയന്ത്രണം സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ കഴിയുന്ന കൃത്യമായ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനവുമുണ്ട്. ഈ ടു-ഇൻ-വൺ രൂപകൽപ്പനയിലൂടെ, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് സിലിണ്ടർ പോർട്ടിൽ വേഗത ക്രമീകരണം പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സ്ഥലം ഫലപ്രദമായി ലാഭിക്കുകയും സാധ്യതയുള്ള ചോർച്ച പോയിന്റുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ ലേഖനം ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കൺട്രോളറുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും വിവിധ തരം കൺട്രോളറുകളെ പരിചയപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.
ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കണ്ട്രോളർ എന്താണ്?
ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കൺട്രോളർ അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് ഫിറ്റിംഗ് ഒരു വൺ-വേ ത്രോട്ടിൽ വാൽവിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു വാൽവ്. സാധാരണ സ്ട്രെയിറ്റ്-ത്രൂ അല്ലെങ്കിൽ എൽബോ വാൽവിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഫിറ്റിംഗുകൾ, ഇതിന് വാൽവ് ബോഡിയിൽ ഒരു അധിക അഡ്ജസ്റ്റിംഗ് നോബ് അല്ലെങ്കിൽ അഡ്ജസ്റ്റിംഗ് സ്ക്രൂ ഉണ്ട്.
അതിന്റെ പ്രധാന മൂല്യം ഒതുക്കത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനക്ഷമതയുടെയും സംയോജനത്തിലാണ്:
- ഒരു ഫിറ്റിംഗ് ആയി: ഇതിന് ഒരു അറ്റത്ത് സിലിണ്ടറിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്ത സ്റ്റാൻഡേർഡ് ത്രെഡുകൾ (ഉദാ: G, R, NPT, M5) ഉണ്ട്, കൂടാതെ പുഷ്-ടു-കണക്റ്റ് എയർ ട്യൂബ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മറ്റേ അറ്റത്ത്.
- ഒരു കൺട്രോളർ എന്ന നിലയിൽ: ഇതിൽ ഒരു സൂചി വാൽവും ഒരു വൺ-വേ വാൽവും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ഉപയോക്താവിന് നോബ് തിരിക്കുന്നതിലൂടെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഇൻടേക്ക് വായുവിന്റെ അളവ് കൃത്യമായി പരിമിതപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു.
വാൽവിന് പകരം ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കൺട്രോളർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
സ്ഥലം സംരക്ഷിക്കുക: അധിക മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഇല്ലാതെ സിലിണ്ടറിൽ നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
ചെലവ് കുറയ്ക്കുക: ഒരു ഘടകം രണ്ട് പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു (കണക്ഷൻ + വേഗത നിയന്ത്രണം), ഇത് "കണക്ടർ + പൈപ്പ് + വാൽവ് + പൈപ്പ് + കണക്റ്റർ" എന്നിവയുടെ സംയോജനം വാങ്ങുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ വിലകുറഞ്ഞതാണ്.
വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണം: കാരണം നിയന്ത്രണ പോയിന്റ് അടുത്താണ് സിലിണ്ടര്, എയർ കംപ്രഷൻ വോളിയം വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ മാറുന്നുള്ളൂ, വേഗത നിയന്ത്രണം കൂടുതൽ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്.
സ്പെഷ്യൽ ന്യൂമാറ്റിക് ഫിറ്റിംഗ് എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
സ flow ജന്യ ഫ്ലോ
കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഒരു പ്രത്യേക ദിശയിൽ നിന്ന് ഫിറ്റിംഗിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ (സാധാരണയായി സിലിണ്ടർ വായുവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ), വായു മർദ്ദം ആന്തരിക ലിപ് സീൽ അല്ലെങ്കിൽ വൺ-വേ വാൽവ് ഗാസ്കറ്റ് തുറക്കുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, വായു ചെറിയ സൂചി വാൽവിനെ മറികടന്ന് പരമാവധി പ്രവാഹത്തോടെ കടന്നുപോകുന്നു. റിവേഴ്സ് മോഷൻ (അല്ലെങ്കിൽ ഇൻടേക്ക്) സമയത്ത് സിലിണ്ടറിന് പൂർണ്ണ ശക്തിയുണ്ടെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
നിയന്ത്രിത ഒഴുക്ക്
വായുപ്രവാഹം എതിർദിശയിലേക്ക് പ്രവഹിക്കുമ്പോൾ (സാധാരണയായി സിലിണ്ടർ തീർന്നുപോകുമ്പോൾ), വൺ-വേ വാൽവ് അടയുന്നു. മുകളിലുള്ള ഒരു റെഗുലേറ്റിംഗ് നോബ് ഉപയോഗിച്ച് വലിപ്പം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു ഇടുങ്ങിയ ചാനലിലൂടെ വായു നിർബന്ധിതമായി കടന്നുപോകുന്നു.
ഫൈൻ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ്
മുകളിലുള്ള നോബ് തിരിക്കുന്നതിലൂടെയോ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനായി ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ചോ നിങ്ങൾക്ക് സൂചി വാൽവിന്റെ തുറക്കൽ മാറ്റാൻ കഴിയും.
ഘടികാരദിശയിലുള്ള ഭ്രമണം: സൂചി വാൽവ് മുങ്ങുന്നു, ചാനൽ ചുരുങ്ങുന്നു, വേഗത കുറയുന്നു.
എതിർ ഘടികാരദിശയിലുള്ള ഭ്രമണം: സൂചി വാൽവ് ഉയരുന്നു, ചാനൽ വിശാലമാകുന്നു, വേഗത വേഗത്തിലാകുന്നു.
ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കൺട്രോളറിന്റെ തരങ്ങൾ
| താരതമ്യ പട്ടിക: ന്യൂമാറ്റിക് മീറ്റർ-ഔട്ട് കൺട്രോൾ vs. മീറ്റർ-ഇൻ കൺട്രോൾ | ||
|---|---|---|
| സവിശേഷത | മീറ്റർ-ഔട്ട് നിയന്ത്രണം (എക്സ്ഹോസ്റ്റ് നിയന്ത്രണം) | മീറ്റർ-ഇൻ നിയന്ത്രണം (വിതരണ നിയന്ത്രണം) |
| ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു | സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് വായു കടക്കുന്നത് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. | സിലിണ്ടറിനുള്ളിലേക്ക് വായു കടക്കുന്നത് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. |
| മികച്ചത് | ഇരട്ട-ആക്ടിംഗ് സിലിണ്ടറുകൾ. | സിംഗിൾ-ആക്ടിംഗ് സിലിണ്ടറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വളരെ ചെറിയ ലോഡുകൾ. |
| ചലന നിലവാരം | മൃദുവും, സ്ഥിരതയുള്ളതും, ദൃഢവും. | ജെർക്കി അല്ലെങ്കിൽ "സ്പ്രിംഗി" (സ്റ്റിക്ക്-സ്ലിപ്പ് ഇഫക്റ്റ്) ആകാം. |
| ഒളിച്ചോട്ടം തടയൽ | മികച്ചത്. സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ലോഡ് തടയുന്നു. | മോശം. ലോഡ് വലിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ മുന്നോട്ട് ചാഞ്ഞേക്കാം. |
ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കൺട്രോളർ വാങ്ങുമ്പോൾ തെറ്റുകൾ വരുത്താൻ ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള സ്ഥലമാണിത്. രണ്ട് ഫർണിച്ചറുകൾ ഏതാണ്ട് ഒരേ രൂപഭാവമുള്ളവയ്ക്ക് വിപരീത പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.
മീറ്റർ ഔട്ട് നിയന്ത്രണം
മീറ്റർ-ഔട്ട് കൺട്രോളറിന് സാധാരണയായി ഒരു പ്രത്യേക വർണ്ണ അടയാളം (നീല റിലീസ് റിംഗ് പോലുള്ളവ) അല്ലെങ്കിൽ ഒരു A അടയാളം ഉണ്ടായിരിക്കും. വാതില്പ്പലക 95% ഇരട്ട-പ്രവർത്തന സിലിണ്ടറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ബോഡി. ഇത് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പരിമിതപ്പെടുത്തി സിലിണ്ടറിൽ ബാക്ക് പ്രഷർ സ്ഥാപിക്കുന്നു, അങ്ങനെ പിസ്റ്റൺ സുഗമമായി നീങ്ങുന്നു.
സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ വായു സ്വതന്ത്രമായി ഒഴുകുന്നു; സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളപ്പെടുമ്പോൾ വായു പരിമിതമായിരിക്കും.
മീറ്റർ-ഇൻ നിയന്ത്രണം
മീറ്റർ-ഇൻ കൺട്രോളറിൽ സാധാരണയായി വ്യത്യസ്ത നിറങ്ങളിലുള്ള അടയാളങ്ങൾ (ചുവപ്പ് റിലീസ് റിംഗുകൾ പോലുള്ളവ) അല്ലെങ്കിൽ ബി മാർക്കുകൾ ഉണ്ടാകും, കൂടാതെ സിംഗിൾ-ആക്ടിംഗ് സിലിണ്ടറുകൾക്ക് (സ്പ്രിംഗ് റീസെറ്റ്) അല്ലെങ്കിൽ മൈക്രോ-സിലിണ്ടറുകൾക്ക് മാത്രമേ ഇത് ഉപയോഗിക്കൂ. ഒരു സാധാരണ ഡബിൾ-ആക്ടിംഗ് സിലിണ്ടറിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് പിസ്റ്റൺ ക്രാൾ ചെയ്യാനോ ഡാഷ് ചെയ്യാനോ ഇടയാക്കും.
സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ വായു പരിമിതമാണ്; സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ വായു സ്വതന്ത്രമായി ഒഴുകുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് ഇൻടേക്ക് കൺട്രോൾ ആവശ്യമാണെന്ന് വ്യക്തമായി അറിയില്ലെങ്കിൽ, എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു മീറ്റർ-ഔട്ട് സ്പീഡ് കൺട്രോളർ വാങ്ങുക.
സാധാരണ തരം ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കൺട്രോളർ
ഒരുതരം ന്യൂമാറ്റിക് ഫിറ്റിംഗ് എന്ന നിലയിൽ, അതിന്റെ ആകൃതി രൂപകൽപ്പന സങ്കീർണ്ണമായ മെഷീൻ വയറിംഗുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം.
| ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കണ്ട്രോളറിന്റെ പൊതുവായ ആകൃതികൾ | ||
|---|---|---|
| ടൈപ്പ് ചെയ്യുക | വിശദാംശം | അപേക്ഷ |
| കൈമുട്ട് തരം | നൂലിനും ശ്വാസനാളത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഇന്റർഫേസ് 90 ഡിഗ്രിയാണ്. | സിലിണ്ടറിന്റെ വശത്ത് സ്ഥാപിക്കാൻ അനുയോജ്യം, കൂടാതെ ശ്വാസനാളം സിലിണ്ടറിന് സമാന്തരവുമാണ്. |
| യൂണിവേഴ്സൽ/ഇൻലൈൻ | നൂലും ശ്വാസനാളത്തിന്റെ ഇന്റർഫേസും ഒരേ നേർരേഖയിലാണ്. | സിലിണ്ടറിന്റെ മുകളിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ, അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടറിന്റെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ലംബമായി എയർ പൈപ്പ് ചേർക്കുന്നതിനോ അനുയോജ്യം. |
| ഇൻലൈൻ യൂണിയൻ | രണ്ട് അറ്റങ്ങളും ശ്വാസനാളത്തിന്റെ ഇന്റർഫേസാണ്, നൂലില്ല. | സിലിണ്ടറിന്റെ സ്ഥാനം ഇടുങ്ങിയതും വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഫിറ്റിംഗ് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയാത്തതുമാകുമ്പോൾ, ശ്വാസനാളത്തിന്റെ മധ്യത്തിൽ ഇത് പരമ്പരയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. |
ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കണ്ട്രോളർ ഗൈഡിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പ്രവർത്തനവും
ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കൺട്രോളറിന്റെ ശരിയായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ചോർച്ച തടയുകയും ഫിറ്റിംഗിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഘട്ടം 1: ത്രെഡ് സീലിംഗ്
മിക്ക ആധുനിക ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കൺട്രോളറുകളും ത്രെഡിൽ സീലാന്റ് ഉപയോഗിച്ച് മുൻകൂട്ടി പൂശിയിരിക്കുന്നു.
ഒരു കോട്ടിംഗ് ഉണ്ടെങ്കിൽ: നേരിട്ട് സ്ക്രൂ ചെയ്യുക.
കോട്ടിംഗ് ഇല്ലെങ്കിൽ: ദയവായി പോളിടെട്രാഫ്ലൂറോഎത്തിലീൻ (PTFE) പച്ച ടേപ്പ് 2-3 തവണ നൂലിന് ചുറ്റും പൊതിയുക.
ഘട്ടം 2: ടോർക്ക് മുറുക്കുക
പ്ലാസ്റ്റിക് ബോഡി ഫിറ്റിംഗിന്റെ ഏറ്റവും എളുപ്പത്തിൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്ന ഭാഗമാണിത്. അധികം മുറുക്കരുത്!
ഷഡ്ഭുജ നട്ട് ഭാഗം മുറുക്കാൻ റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുക. പ്രതിരോധം അനുഭവപ്പെട്ടുകഴിഞ്ഞാൽ, വൃത്തം 1/4 മുതൽ 1/2 വരെ വളയ്ക്കുക. അമിതമായ ബലം ത്രെഡ് പൊട്ടുന്നതിനോ സീൽ റിംഗ് എക്സ്ട്രൂഷനോ നയിച്ചേക്കാം.
ഘട്ടം 3: ശ്വാസനാളം തിരുകുക
ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രേരണയായി:
ശ്വാസനാളത്തിന്റെ (PU അല്ലെങ്കിൽ നൈലോൺ ട്യൂബ്) മുറിവ് മൃദുവാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
സ്റ്റോപ്പ് ബേസിൽ സ്പർശിച്ചതായി തോന്നുന്നതുവരെ ശ്വാസനാളം തിരുകുക.
പ്രധാന ഘട്ടങ്ങൾ: സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ നഖം പൈപ്പിന്റെ ഭിത്തിയിൽ കടിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ശ്വാസനാളം പതുക്കെ പിന്നിലേക്ക് വലിക്കുക.
ഘട്ടം 4: വേഗത ക്രമീകരണം
പൂർണ്ണമായും അടച്ചിരിക്കുന്നു: ആദ്യം നോബ് ഘടികാരദിശയിൽ അവസാനം വരെ തിരിക്കുക (ഓഫ്).
മൈക്രോ ഓപ്പൺ: 1-2 ലാപ്പുകൾ തുറക്കുക.
വെന്റിലേഷൻ ടെസ്റ്റ്: മെഷീൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത് വേഗത നിരീക്ഷിക്കുക.
ശരിയാക്കുക: അനുയോജ്യമായ വേഗത എത്തുന്നതുവരെ സാവധാനം എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുക.
ലോക്ക്: ഫിറ്റിംഗിൽ ഒരു ലോക്കിംഗ് നട്ട് ഉണ്ടെങ്കിൽ, വൈബ്രേഷൻ അയവുള്ളതാക്കുന്നത് തടയാൻ അത് മുറുക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.
ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കണ്ട്രോളറിന്റെ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്
നിങ്ങളുടെ സിലിണ്ടറിന്റെ വേഗത അസ്ഥിരമാണെങ്കിലോ ഫിറ്റിംഗ് ചോർന്നൊലിക്കുന്നെങ്കിലോ, ദയവായി ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിന്റുകൾ പരിശോധിക്കുക:
1. ശ്വാസനാളം പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിയില്ല.
ട്യൂബിൽ ശേഷിക്കുന്ന മർദ്ദം നിലനിൽക്കുന്നതിനാലോ, റിലീസ് റിംഗ് ശരിയായി അമർത്താത്തതിനാലോ സാധാരണയായി ശ്വാസനാളം പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിയില്ല. ആദ്യം സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായും വായുസഞ്ചാരമുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് പ്ലാസ്റ്റിക് റിലീസ് റിംഗ് വിരൽ ഉപയോഗിച്ച് അവസാനം വരെ തുല്യമായും ബലമായും അമർത്തി അനങ്ങാതെ തുടരുക, അതേസമയം മറ്റേ കൈ ശ്വാസനാളം പുറത്തെടുക്കുന്നു.
2. ഫിറ്റിംഗിൽ വായു ചോർച്ച
ഫിറ്റിംഗിൽ വായു ചോർച്ച കണ്ടെത്തിയാൽ, ശ്വാസനാളത്തിന്റെ പുറം ഭിത്തിയിലെ പോറലുകളോ അസമമായ മുറിവുകളോ ആണ് സാധാരണ കാരണം. ഈ സമയത്ത്, അറ്റത്തുള്ള ഏകദേശം 15 മില്ലീമീറ്റർ നീളമുള്ള ശ്വാസനാളം മുറിച്ചുമാറ്റി മുറിവ് ലംബമായി പരന്നതും വീണ്ടും ഘടിപ്പിക്കുന്നതും ഉറപ്പാക്കാം. പ്രശ്നം നിലനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫിറ്റിംഗിനുള്ളിലെ O-റിംഗിന്റെ തേയ്മാനം ആയിരിക്കാം, മുഴുവൻ ഫിറ്റിംഗും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
3. നോബ് പരാജയം നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
ക്രമീകരിക്കൽ നോബ് പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, സൂചി വാൽവ് സീറ്റ് കേടാകുകയോ നോബിന്റെ അമിതമായ മുറുക്കം കാരണം നോബ് ത്രെഡ് തെന്നിമാറുകയോ ചെയ്യും. ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കൺട്രോളർ ഒരു ഉപഭോഗവസ്തുവാണ്. ഭൗതിക ക്രമീകരണ പ്രവർത്തനം പരാജയപ്പെട്ടാൽ, അത് സാധാരണയായി നന്നാക്കാൻ കഴിയില്ല. പുതിയ ഫിറ്റിംഗ് നേരിട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
4. സിലിണ്ടറിന്റെ ചലനം മന്ദഗതിയിലാണെന്ന് മാത്രമല്ല, ദുർബലവുമാണ്.
സിലിണ്ടറിന്റെ ചലനം മന്ദഗതിയിലാണെന്ന് മാത്രമല്ല, ദുർബലവുമാണെങ്കിൽ, അത് പലപ്പോഴും ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കൺട്രോളറിന്റെ വളരെ ചെറിയ അടവ് മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഇത് വളരെ കുറഞ്ഞ ഒഴുക്കിനോ അല്ലെങ്കിൽ വായു സ്രോതസ്സ് മർദ്ദത്തിനോ കാരണമാകുന്നു. ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കൺട്രോളർ വേഗത മാത്രമേ നിയന്ത്രിക്കുന്നുള്ളൂവെന്നും മർദ്ദം മാറ്റുന്നില്ലെന്നും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ത്രസ്റ്റ് അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, മർദ്ദം റെഗുലേറ്റർ ക്രമീകരണം പരിശോധിക്കണം.
തീരുമാനം
ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കൺട്രോളർ കണക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയെ ദ്രാവക നിയന്ത്രണവുമായി സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് നിങ്ങളുടെ സ്ഥലവും സമയവും ചെലവും ലാഭിക്കുന്നു.
അടുത്ത തവണ നിങ്ങൾ ഒരു ഗ്യാസ് പാത്ത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോഴോ ഉപകരണങ്ങൾ പരിപാലിക്കുമ്പോഴോ, ഓർമ്മിക്കുക: ശരിയായ ത്രെഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക, ശ്വാസനാളത്തിന്റെ ശരിയായ വലിപ്പം, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി – മീറ്റർ-ഔട്ട് കൺട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ മീറ്റർ-ഇൻ കൺട്രോൾ തമ്മിൽ വേർതിരിക്കുക.. നിങ്ങളുടെ മെഷീനിന്റെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള താക്കോലാണ് ഈ പ്രത്യേക ഫിറ്റിംഗ്.
വളരെ കാര്യക്ഷമമായ ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റം എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, ദയവായി ഞങ്ങളുടെ കാണുക ന്യൂമാറ്റിക് ഫിറ്റിംഗ്സ് ഗൈഡ് ഒപ്പം ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾക്കുള്ള ഗൈഡ്.
പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
എല്ലാ ന്യൂമാറ്റിക് ഫിറ്റിംഗുകളും സാർവത്രികമാണോ?
ഇല്ല. ത്രെഡ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ (PT, NPT, G, മെട്രിക്) സിലിണ്ടർ പോർട്ടുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. കൂടാതെ, ശ്വാസനാളത്തിന്റെ വലുപ്പവും കർശനമായി പൊരുത്തപ്പെടണം.
സ്പീഡ് കൺട്രോൾ കണക്ടറിലെ യൂണി-ത്രെഡ് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?
ഇതൊരു സാർവത്രിക ത്രെഡ് ഡിസൈനാണ്. ഇത് ടേപ്പർഡ്, പാരലൽ ത്രെഡുകളുടെ സവിശേഷതകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇൻവെന്ററി മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് NPT, R (PT), G (PF) ത്രെഡ്ഡ് പോർട്ടുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പ്രത്യേക മെറ്റൽ വാഷറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
എന്റെ സ്പീഡ് കൺട്രോൾ ഫിറ്റിംഗിൽ രണ്ട് നോബുകൾ ഉള്ളത് എന്തിനാണ്?
സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോഡലിൽ ഒരു നോബ് മാത്രമേയുള്ളൂ. രണ്ടെണ്ണം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് സാധാരണയായി പൈലറ്റ് കൺട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ റെസിഡ്യൂവൽ പ്രഷർ ഡിസ്ചാർജ് ഫംഗ്ഷനോടുകൂടിയ ഒരു പ്രത്യേക ഫിറ്റിംഗ് ആയിരിക്കും, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ലോക്കിംഗ് നട്ട് ഉപയോഗിച്ചായിരിക്കും - അയവ് വരുന്നത് തടയാൻ സെറ്റ് പൊസിഷൻ ലോക്ക് ചെയ്യാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന നട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഈ ഫിറ്റിംഗ് വെള്ളത്തിനായി ഉപയോഗിക്കാമോ?
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ന്യൂമാറ്റിക് സ്പീഡ് കൺട്രോളർ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. വെള്ളത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പിച്ചള ഭാഗങ്ങളുടെ ആന്തരിക നാശത്തിനോ ഗ്രീസ് നഷ്ടത്തിനോ കാരണമായേക്കാം. ജലപ്രവാഹം നിയന്ത്രിക്കണമെങ്കിൽ, ദയവായി ഒരു പ്രത്യേക ഫ്ലൂയിഡ് കൺട്രോൾ ഫിറ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഫിറ്റിംഗ് വാങ്ങുക.
