Piştî sazkirina amortisorê pneumatîk ê lihevhatî bi mezinahiyê, barê tevgerê ku dê bi tundî qapaxa dawiyê bişkanda, naha dikare bi nermî û dubare were rawestandin. Ev rêbername li ser têgihîştina zelal a ANRUK-ê piştî mijûlbûna bi sedan şêwirmendiyên hilbijartinê ye: sê parametreyên kalîte, leza û frekansa çerxê rasterast diyar dikin ka tamponek dikare çend salan berdewam bike an di nav çend hefteyan de têk biçe. Van parametreyan bi rastî hesab bikin, gavên paşê tenê operasyonên bingehîn in.
Bersiva Bilez: Hilbijartina Amortîzatorê Şokê ya Pneumatîk di 7 gavan de Qediya
Ji bo ku hûn hilbijartina rast misoger bikin û ji xeletiyên ji ber gavên winda çênebin dûr bisekinin, ji kerema xwe rêza jêrîn bi hişkî bişopînin:
- Barkirinê diyar bikin: giraniya tevgerê (kg), leza lêdanê (m/s) û rêça sazkirinê (tevgera horizontî, vertîkal an zivirî) tomar bike.
- Hesab bike enerjiya kînetîk: formula KE = ½mv², ku bi gelemperî di rêbernameyên endezyariyê yên hilberînerên sereke de tê bikar anîn, tê pejirandin.
- Enerjiya ajotinê li ser hev zêde bike: hêza kişandinê ya silindir an motorê; divê enerjiya giştî ya her çerxekê ya yek çerxekê jî di daketina vertîkal de were hesibandin.
- Pirjimara rêjeya çerxê: tevahiya enerjiya her çerxê bi hejmara çerxên di saetekê de tê zêdekirin da ku enerjiya di saetekê de were bidestxistin, ku dûv re bi rêjeya germî ya tamponê tê kontrol kirin.
- Faktora ewlehiyê bicîh bîneDema ku frekansa çerxê ji 240 caran di saetê de derbas bibe, bi qasî %30ê marjînê li ser bingeha enerjiya kînetîk zêde dibe.
- Şêwaz û modela hevberdanê: kapasîteya vegirtina enerjiya nirxandî ji enerjiya giştî mezintir bikin, di heman demê de hêdîbûnê li binê dora 8 g biparêzin.
- Rawestgeha fîzîkî saz bike: bloka hişk li ser 90% -95% ji lêdanê tê danîn da ku pêşî li lêdana tamponê li binî were girtin, û dûv re ceribandin li ser cîhazê tê kirin.
Berî ku hûn amortisorê pneumatîk hilbijêrin, divê hûn çi amade bikin?
Bi temaşekirina vîdyoyê, hûn dikarin pêşî fêm bikin ka silindirê leza bilind çawa di dawiya her lêdanê de leza xwe kêm dike, ku ev yek ji we re dibe alîkar ku hûn fêm bikin çima hûn hewceyê amortisorek pneumatîk in. Berî ku hûn cûreyan bidin ber hev, parametreyên têketinê yên tevahî berhev bikin û diyar bikin ka kîjan celeb amortisorê pneumatîk ji bo xeta hilberîna we guncan e. Sê vebijark hene, ji kerema xwe pêşî bifikirin:
- Amûra şokê ya pneumatîk a xwe-tezmînatkirî: qulika sabît, bêyî verastkirinê, dikare li gorî rêjeyek diyarkirî ya guhertinên giranî û leza bigunce. Ji bo barên tevlihev an guhêrbar, ew vebijarkek xwerû ya pratîkî ye, bi dezavantaja hêza reaksiyonê ya nisbeten bilind.
- Amûra şokê ya pneumatîk a verastkirî: bi destik an pêçên verastkirî ve hatî çêkirin, teknîsyen dikare hêza şilbûnê bi rastî li gorî barekî sabît rast bike. Ew ji bo robotîk û kursiyên ceribandinê yên bi şert û mercên xebatê yên sabît lê hewcedariyên rastbûna bilind guncan e.
- Rawestgeha mekanîkî an elastomerWekî hêmanek tamponê ya sade ku tenê ji bo operasyonên kêm-enerjî guncaw e, ew enerjiyê hilîne û dibe ku livînan çêbike, ji ber vê yekê ew ji bo silindirên pneumatîk ên bilez ne guncaw e.
Piştî destnîşankirina cureyê, daneyên jêrîn werin berhev kirin: girseya tevgerê (kg), leza bandorê (m/s), kişandina bi hêz (N), hejmara çerxên di saetekê de, û cîhê sazkirinê yê berdestBi gelemperî, hemû amûr û agahiyên ku hûn hewce ne, kalîperek dîjîtal, tabloya taybetmendiyên kişandina silindirê û nexşeyên barkirinê ne.
Hilbijartina Amortîzatorê Şokê ya Pneumatîk Gav bi Gav: Mezinahî & Lêdan
Gav 1: Barê tevgerê bipîvin
Ji kerema xwe ji kalîteya bi bandor dest pê bikin, ne tenê li ser bingeha giraniya net a statîk, ji ber ku kembera veguhastinê, amûr û alavên din dê li tampona ku ji bo frena li ser tiştê hewce ye werin kom kirin. Her pêkhateyek ku bi slaytê re diçe cuda tê pîvandin an jî tê berhev kirin, û girseya tevahî ya ku tê bidestxistin ew bar e ku tampona pneumatîk bi rastî hewce dike ku rawestîne. Ji ber ku leza ajotina pneumatîk pir caran ji 3 m/s zêdetir digihîje, her çend girse ne mezin be jî, ew enerjiyek girîng jî dihewîne. Di vê gavê de, texmîn kêm e, ku dê bandorê li rastbûna hemî hesabên paşîn bike. Di heman demê de, rêça tevgerê tê tomar kirin: di bin şert û mercên ketina vertîkal de pêdivî ye ku giranî di hesabê de were zêdekirin, û şemitîna horizontî ne hewce ye ku were zêdekirin.
Gava 2: Hesabkirina enerjiyê ji bo her çerxê
Piştre, parametreyên tevgerê vediguherin nirxên enerjiyê. Enerjiya kînetîk li gorî KE = ½mv², lê divê nirxa tevahî ya enerjiya tampona pneumatîk di enerjiya ajotinê de were hesibandin. Dema ku silindir di dema pêvajoya hêdîbûnê de berdewam dike ku hêza kişandinê derxe, divê berhema hêza kişandinê û lêdanê li ser hev were danîn; heke ew tevgerek vertîkal be, divê berhema giranî û lêdanê were zêdekirin da ku karê ku ji hêla gravîtasyonê ve tê kirin were hesibandin. Kombûna sêyan enerjiya yek çerxê ye, ku tenê parametreya sereke ye ku asta kapasîteya tamponê diyar dike. Texmîna muhafezekar her gav ji texmîna optimîst pêbawertir e.
Pêngava 3: Enerjiyê li gorî saetê û lêdanan kontrol bikin
Amortîzatorê şokê yê pneumatîk şokê vediguherîne germê, ji ber vê yekê barê germî bi qasî enerjiya şoka yekane girîng e. Enerjiya çerxa yekane bi hejmara çerxên di saetekê de zêde bikin, û dûv re piştrast bikin ku nirxa vegirtina enerjiya demjimêrî ya modela namzed ji wê nirxê bilindtir e. Di heman demê de, dirêjahiya lêdana bijartî: her ku lêdan dirêjtir be, heman enerjî li ser dûrbûnek dirêjtir tê vegirtin, hêza lûtkeyê kêmtir dibe, û pêvajoya hêdîbûnê hêdîtir dibe. Ji bo piraniya senaryoyên otomasyona pîşesaziyê, divê hêdîbûn di nav nêzîkî 8 g de were kontrol kirin da ku pêkhateyên elektronîkî werin parastin, deng kêm bibe û stresa avahîsaziyê were sînordarkirin.
Gav 4: Faktora ewlehiyê bicîh bîne û modela hevberdanê bicîh bîne
Di dawiyê de, pêdivî ye ku marjînek ewlehiyê were veqetandin. Dema ku rêjeya çerxê ji 240 caran di saetê de derbas bibe, zêdebûnek zêde ya nêzîkî 30% li enerjiya kînetîk tê zêdekirin. Ji bo şert û mercên frekansên pir bilind, tê pêşniyar kirin ku bi dabînkeran re şêwir bikin. Dûv re amortisorek pneumatîk bi kapasîteya vegirtina enerjiya nirxandî ya ku ji enerjiya giştî ya verastkirî pir bilindtir e tê hilbijartin. Ger bar biguhere, hilbijêrin şokê amortizatorê pneumatîk ê celebê xwe-tezmînatê; dema ku mîhengkirina rast a barekî sabît ê yekane hewce be, hilbijêrin şokkera pneumatîk a celebê verastkirî, her weha têla montajê û diametera laş tê piştrast kirin ku bi alavan re li hev dikin.
Pirsgirêkên Sazkirina Amortîzatorê Şokê yê Pneumatîk
Her çiqas hesabkirin dijwar be jî, pirsgirêk pir caran di pêvajoya sazkirinê de derdikeve holê. Ji kerema xwe bala xwe bidin xeletiyên dubare yên jêrîn:
Dest bide binî (dengekî lêdana metalî çêdike)
Sedem ew e ku enerjiya bandorê ji kapasîteya tamponê derbas dibe, an jî blokek sînor nehatiye danîn.
Tedbîrên dijber: Rawestandina fîzîkî li ser %90-95 ê rêwîtiyê bicîh bikin û ji nû ve kontrol bikin ka nirxa tevahî ya enerjiyê bi nirxa nirxandî re li hev dike.
Vegera barkirinê
Sedema hevpar ew e ku li şûna amortisorên pneumatîk ên rastîn, kalorî an jî qepaxên lastîkî tên bikaranîn, an jî modela bijartî li gorî kapasîteya barkirinê ya rastîn pir mezin e.
Tedbîrên dijber: Tampona xwe-tezmînatê bi hevahengiya parametreyên nirxandî biguherînin.
Tampon zû zêde germ dibe an jî diherike
Sedem ew e ku hesabkirina enerjiyê ya demjimêrî nayê paşguhkirin.
Tedbîrên dijber: barê germê ji nû ve hesab bikin, asta kapasîteyê zêde bikin, an jî frekansa çerxê kêm bikin.
Bi ANRUK re bêtir fêr bibin derbarê Amortîzatorê Şokê Pneumatîk de
Hilbijartina amortisorê pneumatîk bi çend parametreyên sereke ve girêdayî ye: giranî, leza, hêza ajotinê û frekansa çerxê, û dûv re bi kapasîteya nirxandî û lêdanan ve tê kontrol kirin. Gelo analîza gavan a vê gotarê ji we re kêrhatî ye? Ger gavek ji bo cîhaza we hîn jî ne diyar e, ji kerema xwe parametreyên barkirinê di qada şîroveyan de bihêlin an jî bi tîma ANRUK re têkilî daynin; her wiha tê pêşniyar kirin ku ev gotar bi hevkarên ku berpirsiyarê çareserkirina pirsgirêka dengê bandora xeta hilberînê ne re were parvekirin.
Pirs û Bersîv
Amortîzatorê şokê pneumatîk çawa dixebite?
Dema ku barekî tevgerbar çîpa pistonê ber bi hundir ve dixe, hewa an rûn bi zorê ji qulikekê derbas dibe da ku enerjiya kînetîk veguherîne germê û bireve atmosferê. Ev berxwedana kontrolkirî ye (li şûna bloka hişk) ku rawestanek nerm û tamponkirî pêk tîne.
Cûdahiya di navbera verastkirin û xwe-tezmînatkirinê de çi ye?
Cureyê verastkirî bi rêya gopalekê şilbûnê li gorî barekî rast diguherîne, ku ji bo rewşên bi şert û mercên xebatê yên sabît guncaw e. Cureyê xwe-telafîkirinê qulên sabît digire, ku dikarin bixweber li gorî kalîte û leza di nav rêzek diyarkirî de biguncin, ji ber vê yekê ew ji bo xetên hilberîna hîbrîd bijarteyek xwerû ya pêbawertir e.
Meriv çawa dirêjahiya lêdana guncaw a amortisorê pneumatîk hildibijêre?
Her ku lêdana dirêjtir be, heman enerjî li ser mesafeyeke tevgerê ya dirêjtir belav dibe, û hêza hêdîbûna herî zêde jî kêmtir dibe. Lêdana herî kurt a gengaz hilbijêrin û piştrast bikin ku hêdîbûn ji dora 8 g kêmtir e, rêzek ku elektronîkan diparêze û deng di piraniya senaryoyên pîşesaziyê de kêm dike.
Ma amortisorê pneumatîk dikare ji bo daketina vertîkal were bikar anîn?
Belê, lê divê giranî di hesabkirina enerjiyê de jî were hesibandin: ji bilî enerjiya kînetîk, divê berhema giraniya bar û lêdanê jî were zêdekirin. Enerjiya tevgerên vertîkal dibe ku ji du qatan zêdetir ji yên horizontal be, ji ber vê yekê pir caran astên kapasîteya bilindtir hewce ne.
